试驾凯迪拉克xt4年轻人来来来这台车有你全部想要的

导读：从62年前“人工智能”这一术语被提及以来，能像人一样思考的机器变得越来越多。如今，就连机械味儿十足的汽车都大面积地普及了“人工智能”这项科技，而它们中的佼佼者就是这台凯迪拉克xt4。

在很长一段时间里，凯迪拉克仅有xt5一款国产suv车型在售，虽然卖的还可以，但是在市场年轻化的大趋势下，一台“昂贵”的中型suv，年轻消费者是不会看上第二眼的。不过今天阿蛮试驾的这台凯迪拉克xt4，可真是由内而外的透露着年轻与活力。如果你想买个又运动又有科技感的豪华suv，却没有把这xt4列入选单，那只能说明，你“老”了。

1象征“年轻”的两把利刃

就在几年前，当你看那种间谍电影的时候，有没有见到过刷脸开门、刷脸开箱、刷脸打开保险柜的情景？当你看完后，你一定还会慢慢回味：这刷脸也太炫了吧。没错，这么炫酷的东西肯定会配备在凯迪拉克xt4上的。启动这台车你只需两步——触摸b柱按钮、然后刷脸，车钥匙什么的你可以安心的交给爸妈去使用啦。

凯迪拉克xt4配备了终身流量免费、高速流量每年24g的最新安吉星系统。据官方介绍，这24g的高速流量可满足每天导航、app访问、刷图、刷视频、地图定位等各种日常操作，基本上只要你不下载什么奇怪的电影，这高速流量是用不完的。

凯迪拉克xt4的独特优势

有人也许会问阿蛮：刷脸这个手机就有啦，车联网免费流量这些也有车企在做啦。别着急，凯迪拉克xt4还有一个看家绝活，那就是同级别独一无二的发动机闭缸技术。有了这项科技，xt4既节约了油耗，也保持了国内消费者对于发动机最少也得有4个缸的“传统观念”。

凯迪拉克的工程师告诉阿蛮，通过发动机内电子元件触发的触角，可以机械性的关闭2、3号气缸的运作。当这些电子元件检测到驾驶员的油门踏板触感较轻，车速不是很快的时候，就会自动工作。

这么神奇的功能阿蛮一定要在试驾的时候多多体验，不过可惜的是，凯迪拉克xt4没有在仪表区域标明当前工作汽缸数，并且发动机隔音做的特别好，以至于常人根本察觉不出来它到底闭没闭缸。这样做的好处是给车内人员创造一个安静的乘车环境，缺点就是你不禁会反复问自己：我这台车到底有没有闭缸技术？

2惊喜不只限于双外观

为了吸引更多的消费群体，凯迪拉克xt4拥有运动、风尚两种外观设计。其实样子也没有变太多，只不过运动版车型的进气格栅是全黑蜂窝网状，风尚版则加入了横向的镀铬饰条装饰；在车尾部，运动版车型配备了白色的尾灯，而风尚版采用了红色加熏黑的设计。

好看的设计不只是好看而已，凯迪拉克xt4前格栅在高速行车时会主动关闭，就和性能车的主动尾翼一样，都能提升车辆不少的空气动力学表现。就连车尾部的“l”型尾灯，设计师也为它盖上了一层透明的灯罩，这同样也能优化车辆的气流。

凯迪拉克xt4的内饰相比有着两种模样的外观来说，稍显逊色，不过营造出的豪华感依然显而易见。中控台上大面积的皮质包裹、车门与扶手箱上的木纹饰板、手感极佳的按键，以及音质极佳的音响，让你已进入车内就能感受到赤裸裸的美式豪华。

不过也正是因为过于考虑前排乘客的手肘舒适度，以至于前排手枕的长度“超长”。前排手枕和后排座垫挨得很近，导致如果后排坐3个人的话，中间那位的乘坐感受一定很煎熬。

3全系2.0t 动力不担心

凯迪拉克xt4的发动机全系标配了2.0t排量，最大功率177kw，最大扭矩350nm。这样的动力对于一款2.0t发动机来说算是中规中矩，但是要放到一台紧凑型suv上来说，那绝对是名列前茅。

这台车的传动系统是一台9速手自一体变速箱，它给你带来的平顺性，绝对能和cvt变速箱有得一拼，你明明看到仪表盘上挡位有变化，但就是感觉不到它已经换好挡位了。不过缺点就是，变速箱的齿比太小，手动加减挡时，挡位变化不明显，有时需要手动降三个档，才会觉得动力来的更猛一些。

写在最后：作为凯迪拉克suv序列中最为年轻的一款车型，xt4的面世，肩负着很多品牌年轻化的使命。在豪华二线suv品牌中，捷豹标榜着运动，沃尔沃依然主打安全，而凯迪拉克却手持年轻消费者最最感冒的科技。未来，xt4能否助力凯迪拉克拓展更多的细分市场，让我们拭目以待。

全长38.04公里城市道路建设

2×1000MW超超临界火电机组（一期）

年产6000万发工业雷管生产线建设

pp片材

电气开关成套设备建设一期